BMW E36 DRIFT CAR 400KM 530Nm FIA
Sale price: US $11,500.00 Make an Offer
| Condition: | Used | Year: | 1996 |
| VIN : | WBABG11050ER35104 | Mileage: | 1200 |
| Engine: | AAN 2,2Turbo S2 / S4 / RS2 | Number of Cylinders: | 5 |
| Model: | 3-Series | Transmission: | Manual |
| Drive Side: | Left-hand drive | Fuel Type: | Gasoline |
| Interior Color: | White | For Sale By: | Private Seller |
| Make: | BMW | Exterior Color: | White |
| Drive Type: | RWD | Vehicle Title: | Rebuilt, Rebuildable & Reconstructed |
| Body Type: | Coupe |
Bytom, Poland
Vehicle description
Poniżej pełna specyfikacja oraz opis prac: - Buda BMW E36 Coupe - rozebrane do ostatniej śrubki, wzmocnione mocowanie tylnej belki, usunięcie miejsca na koło zapasowe i wycięcie generalnie wszystkiego
co jest nadmiarem masy ;), zwiększenie nadkoli przednich i tylnich aby pomieściły większe koła
- Motor z AUDI S2 S4 RS2 oznaczenie AAN 2,2 Turbo 5cylindrów - kultowa jednostka, jeszcze 10lat temu sam silnik kosztował 3tyś, dzisiaj ten motor jest wart 20 - 25tyś i cena rośnie i to w wersji bez żadnych zmian! - Modyfikacje motoru - wykonany suchy remont, wymiana pierścieni oraz wszystkich panewek wraz z panewkami głównymi na podporach wału, wymiana wszystkich uszczelniaczy i uszczelek, oringów zimeringów itd. przerobienie smoka i miski olejowej z dodatkowymi przegrodami aby nigdy nie brakowało oleju, nawet przy dużych przeciążeniach, nowy rozrusznik, nowy alternator, zmiana instalacji pod nowe cewki zapłonowe z nowego Audi S6 (dużo szybsze i lepsze) całość postawiona na zewnętrznym komputerze EMU ale wspomagany seryjnym komputerem z Audi który czuwa nad spalaniem stukowym, dzięki temu, zlikwidowana sonda lambda oraz przepływka, (odpada ewentualna usterka tych elementów) usunięta seryjna odma silnika i zastąpiona separatorem oleju catch tank, całkiem nowy układ dolotowy z wymienionym na nowy, większy i wydajniejszy Intercooler, wymienione Turbo na Garrett GT30 do sportu, (tu całkiem świeże na wiosne, było wymieniane,
przejechało max dwa treningi, co ważne turbo pod seryjny kolektor wydechowy , kosztu sporo większy bo prawie 7tyś ale wydajność jest również większa, wstaje bardzo wcześnie bo już od 2100 ma prawie pełny Boost. Nowe wtryski Simens Deka 680cc nowe świece,
NGK Platinium, wszystkie nowe paski, wraz z nowym rozrządem, nowa pompa wody, nowa pompa paliwowa Bosch 044, nowe przewody paliwowe, Fitr stożkowy K&N, silnik zalany najpierw olejem Millers do docierania, była robiona pełna procedura
docierania z 3 zmianami oleju i filtru, olej wymieniany jest co 3 treningii (także co jakieś 100km ;) ) na Motul 20W60 Le`mans następnie auto pojechało na strojenie i wypluło 410KM i 530Nm, przy wadze nie całe 1200kg więc mała rakieta, jest potencjał na więcej ale
chcieliśmy mieć bezpieczny margines, motor wytrzymuje w tej specyfikacji 500KM i 600Nm - Napęd - sprzęgło robione na zamówienie (tarcza spiekowa 6 spieków) , przerobiony i skrócony wał, dyfer 100% szpera, skrzynia biegów ZF z BMW M50B25 5-biegowa - układ chłodzenia, nowa chłodnica na nowych wentylatorach elektrycznych (likwidacja wiska) , dodana chłodnica oleju oraz wspomagania, całość zalana płynem chłodzącym o podwyższonym wrzeniu Preston - układ hamulcowy - całość z najmocniejszej wersji 328i, wszystkie tłoczki po regeneracji, tylnik hamulec odseparowany, i podpięty pod ręczny, (jest możliwość dodania drugiego jarzma i drugiego zacisku na oś tylną aby mieć to osobno) - zawieszenie - całość stoi na zawieszeniu gwintowanym ISC Spec DRIFT z camberami u góry oraz regulacją wysokości oraz regulacją twardości (kompresji) customowe wahacze przednie oraz zwrotnice, zlikwidowany acerman co skutkowało wszystko
znacznym zwiększeniem kąta skrętu, z tyłu przerobione wahaczy aby mieć większą regulacje kątów,
- Klatka bezpieczeństwa zgodna z załącznikiem "J" i z certyfikatem FIA wykonana w IRECO Motorsport z chromomolibdenu - lżejsza i wytrzymalsza . - siedzenia mirco z homologacją oraz pasy 4pkt.
- dodatkowo 6 kół na tył oraz 2 koła na przód jako rezerwa. OPIS: Samochód budowałem sam z ojcem oraz przyjacielem Łukaszem Oriwol który zajmuje się budową aut do sportu. Całość stroił Lamik
brał udział w sumie w kilku zawodach oraz imprezach i kilkunastu treningach. Nie licząc docierania to auto przejechało max 1000km. Olej wymieniany dwa razy w sezonie czyli co jakieś 200Km ;) Motul 20W60 Le`mans Jak to auto do sportu jakieś tam obcierki są i kilka spraw jest do zrobienia ale jest w 100% sprawne i gotowe do jazdy i sezonu. Same części pochłonęły około 70tyś, praca to zazwyczaj drugie tyle lub więcej. Tu jest z imprezy z Bielska jak ustawiałem i testowałem trasę https:/ www.facebook.com/motoshowbielsko/videos/418173491913086/?t=147 tu masz film z impresy z Krosna SpeedLand gdzieś tam miga moje auto ;) https:/ www.facebook.com/watch/?t=1&v=902563243275436 Jak będziesz miał pytania to pisz lub dzwoń.
-
Pozdrawiam
Jakub Zapart
- - - - - - - - - - - - - -
tel.: +48 696-923-407
email: j [email protected]
co jest nadmiarem masy ;), zwiększenie nadkoli przednich i tylnich aby pomieściły większe koła
- Motor z AUDI S2 S4 RS2 oznaczenie AAN 2,2 Turbo 5cylindrów - kultowa jednostka, jeszcze 10lat temu sam silnik kosztował 3tyś, dzisiaj ten motor jest wart 20 - 25tyś i cena rośnie i to w wersji bez żadnych zmian! - Modyfikacje motoru - wykonany suchy remont, wymiana pierścieni oraz wszystkich panewek wraz z panewkami głównymi na podporach wału, wymiana wszystkich uszczelniaczy i uszczelek, oringów zimeringów itd. przerobienie smoka i miski olejowej z dodatkowymi przegrodami aby nigdy nie brakowało oleju, nawet przy dużych przeciążeniach, nowy rozrusznik, nowy alternator, zmiana instalacji pod nowe cewki zapłonowe z nowego Audi S6 (dużo szybsze i lepsze) całość postawiona na zewnętrznym komputerze EMU ale wspomagany seryjnym komputerem z Audi który czuwa nad spalaniem stukowym, dzięki temu, zlikwidowana sonda lambda oraz przepływka, (odpada ewentualna usterka tych elementów) usunięta seryjna odma silnika i zastąpiona separatorem oleju catch tank, całkiem nowy układ dolotowy z wymienionym na nowy, większy i wydajniejszy Intercooler, wymienione Turbo na Garrett GT30 do sportu, (tu całkiem świeże na wiosne, było wymieniane,
przejechało max dwa treningi, co ważne turbo pod seryjny kolektor wydechowy , kosztu sporo większy bo prawie 7tyś ale wydajność jest również większa, wstaje bardzo wcześnie bo już od 2100 ma prawie pełny Boost. Nowe wtryski Simens Deka 680cc nowe świece,
NGK Platinium, wszystkie nowe paski, wraz z nowym rozrządem, nowa pompa wody, nowa pompa paliwowa Bosch 044, nowe przewody paliwowe, Fitr stożkowy K&N, silnik zalany najpierw olejem Millers do docierania, była robiona pełna procedura
docierania z 3 zmianami oleju i filtru, olej wymieniany jest co 3 treningii (także co jakieś 100km ;) ) na Motul 20W60 Le`mans następnie auto pojechało na strojenie i wypluło 410KM i 530Nm, przy wadze nie całe 1200kg więc mała rakieta, jest potencjał na więcej ale
chcieliśmy mieć bezpieczny margines, motor wytrzymuje w tej specyfikacji 500KM i 600Nm - Napęd - sprzęgło robione na zamówienie (tarcza spiekowa 6 spieków) , przerobiony i skrócony wał, dyfer 100% szpera, skrzynia biegów ZF z BMW M50B25 5-biegowa - układ chłodzenia, nowa chłodnica na nowych wentylatorach elektrycznych (likwidacja wiska) , dodana chłodnica oleju oraz wspomagania, całość zalana płynem chłodzącym o podwyższonym wrzeniu Preston - układ hamulcowy - całość z najmocniejszej wersji 328i, wszystkie tłoczki po regeneracji, tylnik hamulec odseparowany, i podpięty pod ręczny, (jest możliwość dodania drugiego jarzma i drugiego zacisku na oś tylną aby mieć to osobno) - zawieszenie - całość stoi na zawieszeniu gwintowanym ISC Spec DRIFT z camberami u góry oraz regulacją wysokości oraz regulacją twardości (kompresji) customowe wahacze przednie oraz zwrotnice, zlikwidowany acerman co skutkowało wszystko
znacznym zwiększeniem kąta skrętu, z tyłu przerobione wahaczy aby mieć większą regulacje kątów,
- Klatka bezpieczeństwa zgodna z załącznikiem "J" i z certyfikatem FIA wykonana w IRECO Motorsport z chromomolibdenu - lżejsza i wytrzymalsza . - siedzenia mirco z homologacją oraz pasy 4pkt.
- dodatkowo 6 kół na tył oraz 2 koła na przód jako rezerwa. OPIS: Samochód budowałem sam z ojcem oraz przyjacielem Łukaszem Oriwol który zajmuje się budową aut do sportu. Całość stroił Lamik
brał udział w sumie w kilku zawodach oraz imprezach i kilkunastu treningach. Nie licząc docierania to auto przejechało max 1000km. Olej wymieniany dwa razy w sezonie czyli co jakieś 200Km ;) Motul 20W60 Le`mans Jak to auto do sportu jakieś tam obcierki są i kilka spraw jest do zrobienia ale jest w 100% sprawne i gotowe do jazdy i sezonu. Same części pochłonęły około 70tyś, praca to zazwyczaj drugie tyle lub więcej. Tu jest z imprezy z Bielska jak ustawiałem i testowałem trasę https:/ www.facebook.com/motoshowbielsko/videos/418173491913086/?t=147 tu masz film z impresy z Krosna SpeedLand gdzieś tam miga moje auto ;) https:/ www.facebook.com/watch/?t=1&v=902563243275436 Jak będziesz miał pytania to pisz lub dzwoń.
-
Pozdrawiam
Jakub Zapart
- - - - - - - - - - - - - -
tel.: +48 696-923-407
email: j [email protected]